氫能產業進入了發展快車道。發揮區域優勢，促進氫能合理布局。同時，組織實施一批示范工程，不斷拓展氫能多元化應用場景。那么今天小編在這里給大家整理一下，我們一起看看吧!

步入發展快車道

近期，湖北、陜西、山西等地密集出臺支持政策，積極搶灘布局氫能產業。

湖北日前出臺《支持氫能產業發展的若干措施》，對氫能產業“制、儲、運、加、用”全鏈條給予支持，氫能企業最高可獲得1000萬元補貼。近日發布的《陜西省“十四五”氫能產業發展規劃》指出，預計到2025年，陜西“一核引領，兩軸聯通，三心支撐”的氫能發展格局初步形成，全產業鏈規模將達1000億元以上。根據《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，到2025年，燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先;到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。

在政策的大力支持下，相關產業開發和應用加速落地。“據不完全統計，各地規劃布局的可再生能源制氫項目已達到190個。”沈竹林說。

今年3月，國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。隨后，相關企業紛紛加碼布局。

有機構統計顯示，今年以來，中石化、中石油、中海油、國家電投、國家電網、三峽集團、中國電建、中國能建等央企公布了氫能產業布局，而上半年國內落地的制氫項目已有18個。

中泰證券分析師杜沖認為，在中央及地方政策密集落地的情況下，政策支持力度前所未有，行業發展過程中存在的成本高問題得到極大緩解，各地積極推進規模化發展和示范應用，行業發展進入快車道。

推動多元應用

對于下一步氫能產業的發展，沈竹林強調，要堅持創新引領，拓展多元應用，強化制度保障并深化開放合作。

“按照氫能中長期規劃部署，積極推動有關部門在氫能規范管理、關鍵核心技術創新以及國家標準體系建設等方面，制定完善有關政策和規定，加快構建1+N政策體系，引導有條件的地方統籌產業基礎和市場空間，發揮區域優勢，促進合理布局。”沈竹林稱。

在強化創新和拓展多元應用方面，沈竹林指出，要集中力量突破核心技術，促進產業應用和迭代升級，完善技術體系，保障產業鏈供應鏈安全穩定，發揮企業創新主體作用，推動建設工程研究中心等創新平臺，強化產學研用的融合，提升創新發展能力。同時，推動重點領域深度減排脫碳，擴大清潔低碳制氫供給，加快發展可再生能源制氫，探索風光氫儲一體化發展模式，推進氫能儲運加注等基礎設施建設，加快構建清潔低碳氫能的高效供給體系，組織實施一批示范工程，推進氫燃料電池中重型車輛、重型機械設備等的應用，促進氫能與可再生能源發電儲能等融合創新發展，不斷拓展氫能多元化的應用場景。

國家能源局總工程師向海平表示，我國氫能產業仍處于發展初期，須圍繞氫能全產業鏈全面提升基礎研究、前沿技術和原始創新能力，加速突破關鍵材料及核心技術裝備，重視產業化和示范應用，鼓勵多樣化的商業模式創新，逐步降低用氫成本，完善有關技術標準以及檢測認證和監管體系，構建健康的氫能產業創新發展生態。

未來發展可期

在政策支持、企業投入加大的背景下，氫能市場未來發展可期。

德邦證券分析師倪正洋表示，預計2050年我國氫能產值將達1.2萬億元，低碳環保的可再生能源制氫占比將超過70%。全球氫能建設高潮將來臨，可再生能源制氫迎來廣闊的發展空間。

“今年以來，我國氫能領域已完成35起投融資事件，總金額超過63億元，資本加速進入氫能領域。”川財證券分析師賀瀟翔宇表示，未來隨著更多氫能投資項目落地，產業協同效應將逐步凸顯，將推動產業鏈上下游協同發展，并拓展更多應用場景。

從終端市場來看，今年前9個月我國氫燃料電池汽車銷量超過2000輛，目前保有量已經破萬，市場迎來新的發展階段。

賀瀟翔宇表示，隨著氫能五大示范城市群的推廣效應逐步顯現，我國燃料電池汽車投放將進入密集期。今年三季度共計1346輛燃料電池汽車交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000輛。